突尼斯残奥冠军身披中国国旗感动现场观众[图]

东方派记者胡静、曹磊北京报道:9月10日晚,当男子400米T38级冠军得主突尼斯人费尔哈特-希达高举中国国旗接受观众欢呼时,那一刻赛场上的所有观众便见证了真正的体育精神:超越、尊重与友谊。

北京时间9月10日19:00,男子400米T38级决赛即将展开角逐。当中国选手周文俊的名字响起的时候,观众席上发出海啸般的欢呼声。

发令枪响起,各赛道队员奋力以战,第6道的周文俊更是成为全场瞩目的焦点。在观众卖力的呐喊声中他不负众望,赛程过半依然处于领先地位。随着终点越来越近,观众也越来越激动,助威声一浪超过一浪,金牌似乎近在咫尺。然而意外的状况出现了,然而在距离终点不到50米的距离时,一直保持领先地位的周文俊突然摔倒在地,观众席一下安静了下来。但随即人群中响起了更加卖力的呼唤声,“加油!加油”。在人们的鼓励声中,周文俊顽强地从地上爬了起来,并走过终点接受人群的喝彩。

最终,突尼斯选手费尔哈特-希达和阿巴斯-赛义迪分别以51秒14和51秒97包揽了金牌和银牌。赛后,费尔哈特-希达意外地高举起了中国国旗与同伴绕场一周接受观众喝彩。即使语言不通,中国观众还是读懂了他的用意:“举起这面原本属于周文俊的国旗,向对手表示尊重。即使你倒下了,但你依然是出色的,一样值得人们的喝彩和掌声”。人群中雷鸣般的掌声和欢呼声,也向希达报以真诚的感谢。

顽强的周文俊,值得尊重的对手费尔哈特-希达,不唯金牌论英雄的观众,这一刻的鸟巢温馨而动人。

下水坡道新增医疗站 残奥帆赛医疗保障显人性化2008年9月11日 07:31

谢亚龙调侃残奥反遇尴尬 继任者郝海东最被看好2008年9月11日 07:21

残奥会乒球冠军刘静:乒乓球使我更加自信和坚强2008年9月10日 17:27

微笑天使要奉献关爱 金晶来残奥村网吧做志愿者2008年9月10日 16:09

突尼斯被美女包围体验阿拉伯不一样的国土风情

突尼斯和摩洛哥我先后去过6次,它们的确都是非常值得旅游度假的国家,反正跟着欧洲人的脚步去肯定没错,那里早就成为欧洲人的后花园。我最后一次去突尼斯是2年前,几乎没有游客,原因那时候正逢突尼斯海滩发生袭击,好几个英国游客被枪杀,后来突尼斯首都博物馆又遭袭击,顿时欧洲旅游部门和航空公司全部取消对突尼斯的旅程。当时我想没人去,我去,玩的更痛快。坐突尼斯航班,那段时间没有欧洲航班飞突尼斯,自由行,酒店全部在Booking上订,所到之处,受到如同皇亲贵族般的款待,消费也便宜。

除了欧洲的地中海,我就喜欢土耳其,突尼斯和摩洛哥。今年7月份将去土耳其3个星期,靠近叙利亚边境的Nemrut,是我第10次去土耳其了,10月份会去阿尔及利亚,那将对我是一个挑战,那里西方游客也很少去,我要去看看那里的沙漠奇观。中国官方出差的和劳务输出的国人不少,或许也有一些喜欢旅游的国人,趁机去那里游山玩水。

突尼斯虽然是国家,由于地理位置和欧洲大陆一水之隔,和西西里岛的巴勒莫Palermo几乎只有二三个小时的船程,受西方文化和经济的影响,那里的青年人几乎全部西方化,思想开放程度甚至超过国内地区,周末酒吧舞厅公开畅饮酒精饮料,这在传统保守的国家是绝对不可能的。

那次突尼斯之行,在沙漠地区一样有奢华酒店,如同天方夜谭的皇宫,享受至极。

由于没什么游客,酒店视我如同贵族王子,待遇提升了很多。前几天曾经阅读过一篇文章,说中国游客在迪拜的帆船酒店受到歧视,或者说没有得到应该有的平等待遇,相对于西方人的待遇。这种现象本人也有发现。我坐过俄罗斯航班飞上海,那些乘务员非常不礼貌,以至于我下定决心再也不坐俄航,哪怕价钱便宜其他航空几百欧元。后来去克里米亚,从莫斯科非得坐俄航去那里,去莫斯科我是坐布鲁塞尔航班,但在俄航飞机上发现乘务员的服务态度好的难以置信,完全另一幅脸孔。我坐过很多次亚航,都是吉隆波转机,除了马来西亚旅游之外,三次去印尼都是坐亚航,上海出发的亚航,服务态度明显差于从吉隆波去印尼的。现在发现汉莎,荷航都有这类现象。这是为什么,难道仅仅是歧视吗,,也许他们妒忌中国人太有钱,太张狂。有一点本人很清楚,中国人一定得从自身找原因。中国人出国的越来越多,素质也相应提高很多,但是问题依然严重。不好好排队,插队,飞机还没停靠接驳走廊,国人很多就纷纷站立去取头顶上的行李,看到好几次乘务员大怒。候机厅大声喧哗,遇上误点等事件,国人更是焦虑吵闹。其实本人根本不担心误点,西方航空公司都会赔偿,除非是客观天气原因,那么你和乘务员吵也没用。相对国内航空,国外航空公司哪家都比中国强,中国的航空服务还要差。说起帆船酒店,原本是高档酒店,国人很多并不住那家酒店,只是去观光的,还摆出一副盛气凌人的有钱人样子,估计将那里的氛围破坏了,就像破坏自然环境一样,人多都是一样,再也谈不上高大上了,所以受到的待遇也相应差。现在迪拜几乎全是中国游客,尽管中国人消费力强,但是除了印度,中国人其实等级观念最强,最看不起穷人,看不起人和黑人,所以往往也得不到别人的尊重。现在中国孩子从小接受的教育就是如何进贵族学校,如何进重点中学,和重点大学。在欧洲除了英国,都很平等,没有重点学校之分,等级观念极少。希望中国人出国,要显示的不仅仅是钱包,攀比的也不是名牌包,名牌手表,而是大国风范,要显示文化素质,彬彬有礼,攀比气质。我在中国经常发现歧视和不平等现象,只是国人习以为常了。老板训斥员工,服务生低头哈腰。那些保安和看门的也养成职业病了,不是以貌取人,而是以车取人,看你开什么牌子型号的车,才给你什么样的笑脸。

现在大妈也能当服务生了,国家以前女人只能呆在家里,都是家庭妇女,现在妇女的政治和经济地位提高了。

突尼斯除了沙漠,古罗马剧场,蓝白小镇,苏斯等风景点,那里的自然风景也很美,游客少,估计现在不会像我那个时候的情景。最近和一个德国朋友聊天,上个月刚从突尼斯回来,他告诉我5星酒店进出安检查的特别严。

现在是废墟,以前都是民居,估计废墟时间也不长。全世界落后国家发展都很快,再过十年,突尼斯一定面目全非。

这是去一家酒店吃午餐,不是我下榻的酒店。到了突尼斯报了一个散客拼团去沙漠观光,由于游客少,tour特别少。

这个风景点叫Chebika,是星球大战拍摄地。游客少,旅游时的心情特别爽,似乎大自然都是为我而所有。

原生态自然风景,时尚美女帅哥,历史古迹,美食和奢华酒店生活就是突尼斯旅游的精髓,也是我去了还去的理由。

椹绘矙鐗逛娇棣嗙粡鍟嗗鑱旂郴鏂瑰紡

鏉庡厠寮轰富鎸佸彫寮€鍥藉姟闄㈠父鍔′細璁?閮ㄧ讲鍔犲姏绋冲矖鎷撳矖鐨勬斂绛栦妇鎺瓑

涓诲姙鍗曚綅锛氫腑鍗庝汉姘戝叡鍜屽浗鍟嗗姟閮ㄢ€冪綉绔欐爣璇嗙爜bm22000001鈥>

涓诲姙鍗曚綅锛氫腑鍗庝汉姘戝叡鍜屽浗鍟嗗姟閮ㄢ€冪綉绔欐爣璇嗙爜bm22000001鈥浜琁CP澶?5004093鍙?1鈥portal/registerSystemInfo?recordcode=091 >

浜琁CP澶?5004093鍙?1鈥portal/registerSystemInfo?recordcode=091

缃戠珯绠$悊锛?a href=鍟嗗姟閮ㄧ數瀛愬晢鍔″拰淇℃伅鍖栧徃鈥冩妧鏈敮鎸侊細涓浗鍥介檯鐢靛瓙鍟嗗姟涓績鈥冩妧鏈敮鎸佺數璇濓細

缃戠珯鏈嶅姟鐢佃瘽锛?10-85093020鈥冪粺涓€骞冲彴鎶€鏈敮鎸佺數璇濓細鈥冮偖绠憋細

沙特阿拉伯首次举办“汉语桥”世界大学生中文比赛

  7月20日,在沙特阿拉伯首都利雅得,最终获得冠军的参赛选手艾哈迈德·苏莱曼(中文名张云飞)在“汉语桥”世界大学生中文比赛沙特赛区决赛中演讲。第21届“汉语桥”世界大学生中文比赛沙特赛区决赛20日下午在沙特阿拉伯首都利雅得华为公司未来展厅成功举办,来自沙特3所高校的12名选手参加了比赛。这也是沙特首次举办“汉语桥”比赛。新华社记者 王海洲 摄

  7月20日,在沙特阿拉伯首都利雅得,参赛选手在“汉语桥”世界大学生中文比赛沙特赛区决赛中演讲。新华社记者 王海洲 摄

  7月20日,在沙特阿拉伯首都利雅得,参赛选手在“汉语桥”世界大学生中文比赛沙特赛区决赛中演讲。新华社记者 王海洲 摄

突尼斯遭 大量外国游客纷纷逃离

突尼斯著名旅游城市苏塞遭后,大量外国游客27日纷纷“逃离”突尼斯,令突尼斯旅游业再受冲击。

记者在苏塞以北的哈马马特机场看到,不少外国游客正排队等待离开这个北非国家。而即便是那些没有待在苏塞的游客,也因不安而打算缩短假期。

德国游客卡特琳·施奈德原本在距苏塞大约四五十公里的一处海滩度假,现正准备离开。“我们一听说这一消息就准备离开,因为发生这种事会让你觉得不再安全,”她说,“他们(袭击者)也可能会来我们所在的海滩我们酒店的许多客人今天都离开了。”

苏塞26日发生的这起袭击已造成37人死亡、36人受伤,其中死者多数是英国人,也包括一些德国人、比利时人。法新社报道,多家外国旅行社正忙着帮助数以千计的游客离开突尼斯。26日晚间,13架搭载外国游客的航班从哈马马特机场起飞。英国“汤姆森”和“首选”两家旅游公司说,27日将用10架航班运送大约2500名客户回国。

英国另一家旅行社“托马斯·库克”宣布,将为所有客户更改7月24日之前前往突尼斯的旅游预订。

英国旅行社协会说,正与英国外交部磋商一个更长期限。旅游业被视作突尼斯的支柱产业之一,其收益约占突尼斯国内生产总值的将近15%。

针对26日这起突尼斯近年来最严重的袭击,突尼斯总理哈比卜·埃西德27日宣布,政府将采取“额外安全举措”,尤其是在一些旅游胜地和考古遗址。

他说,许多新安全举措将于7月1日起生效,包括在所有海岸和酒店内部署全副武装的旅游安全人员,动用预备役部队加强“一些可能成为目标的敏感场所和地点”的安全。

埃西德提及,突尼斯政府决定关闭80座涉嫌煽动极端主义的寺,“所有这些寺将在一周内关闭”。同时,针对一些据信是武装人员据点的突尼斯山区,埃西德说,将被宣布为军事禁区,以便于搜捕可疑极端人员。

另外,他说,政府还将解散一些涉嫌鼓吹极端主义的“非法政党和团体”。“反恐是国家责任,”埃西德在记者会上说,“我们正在打响一场反恐战。”

世界杯丨转发这条锦鲤 你说谁赢就谁赢

  ”,不是电视台赞助的。是为了向1970年墨西哥世界杯用球致敬。当年,白底镶黑的设计在黑白电视的时代脱颖而出,引领了此后数十年的足球设计风潮。

  本届赛事将在分布于11个城市的12座球场。莫斯科是唯一贡献了2座球场(卢日尼基球场和斯巴达克球场)的城市。

  巴西夺得世界杯的次数最多,拿下了历史上25%的冠军(目前为止共20届),巴西也是唯一每届赛事都参加的球队。

  C罗、梅西都已跨过30岁大关,本届世界杯很有可能是绝代双骄的最后一次世界杯竞技。

  这是本届世界杯的揭幕战,俄罗斯作为东道主,将迎战来自亚洲的沙特阿拉伯。有趣的是,在分组抽签前的FIFA排名中,俄罗斯排名第65位,而沙特阿拉伯则排名第63位,两队是世界杯32强排名最低的两支球队,他们在揭幕战中遭遇,谁能更胜一筹值得期待。

  这可能是本届世界杯小组赛阶段最值得期待的一场较量。西班牙因为世界排名稍低被分在了第二档次,因此他们有了小组赛对决葡萄牙的机会,伊比利亚半岛的邻国在小组赛首轮就将展开巅峰对决。作为欧洲杯新科冠军,C·罗纳尔多迫切希望取得开门红。而作为2010年南非世界杯的冠军,西班牙也希望首战告捷。两队都是本届世界杯的夺冠热门,大战一触即发。

  阿根廷在南美区预选赛最后一轮才凭借梅西的帽子戏法涉险晋级,世界杯决赛圈的首战,梅西率领的阿根廷会给出怎样的表现,这是球迷非常关心的焦点。而冰岛历史上首次杀入世界杯决赛圈,在欧洲杯上他们已经送出精彩的演出,维京战吼能否再度响彻世界杯赛场?就请梅西来验证这支黑马的成色吧。

  这是E组的首轮交锋,五星巴西首度亮相。内马尔伤愈复出,在内马尔的率领下,巴西展开他们的俄罗斯世界杯之旅,巴西队在进攻端拥有豪华锋线阵容,而瑞士依赖的则是稳健的防守,这场比赛可以说是矛与盾的大对决。

  这是F组的欧洲对决,瑞典在过往的世界杯曾多次扮演黑马的角色,“北欧海盗”名声也响彻欧洲足坛。而德国是本届世界杯的夺冠大热门,他们能否突破瑞典这一关?比赛的胜负不仅将决定F组的出线格局,同时也将检验德国队的状态。

  波兰是H组的种子球队,由于本组并没有太强的对手,因此波兰的晋级前景被普遍看好。哥伦比亚阵中拥有法尔考、J罗这样的超级球星,而波兰则由世界顶级前锋莱万多夫斯基领衔。本场比赛,莱万多夫斯基和法尔考的锋霸对决值得期待,两人都将是金靴奖的有力争夺者。而J罗和莱万多夫斯基目前都效力于拜仁慕尼黑,队友间的PK也将成为焦点。

  法国是本届世界杯的夺冠大热门,而丹麦则是C组中他们最强劲的对手,法国群星璀璨,博格巴、格列兹曼、姆巴佩等人的表现值得期待。而在丹麦阵中,效力于热刺的中场核心埃里克森的表现至关重要,他也将遭遇自己在热刺阵中的队友、法国主力门将洛里斯。

  尼日利亚是阿根廷在世界杯赛场的老对手,两队曾经4次在世界杯小组赛阶段碰面,结果全部以阿根廷胜利而告终。此番双方第五次碰面,阿根廷也期待完成对“非洲雄鹰”的五连杀。非洲球队向来状态起伏较大,尼日利亚此番是否会爆出大冷门,本场比赛注定将非常精彩。

  塞尔维亚是巴西在E组中最强劲的对手,作为欧洲拉丁派的忠实代表,此番对阵南美桑巴军团,技术足球的碰撞,或许将成为本届世界杯小组赛阶段最精彩的较量。同时欧洲媒体也普遍认为,本场比赛将是E组头名的争夺战。

  这是G组的头名争夺战,由于突尼斯和巴拿马实力稍弱,因此恐怕无法对英格兰和比利时两强构成威胁。比利时阵中多名球员都在英超效力。此番凯恩将面对他在热刺的防线队友阿尔德维雷尔德和维尔通亨,斯特林将和德布劳内、孔帕尼对决,而加里-卡希尔的对面,将有库尔图瓦和阿扎尔。本场比赛几乎成为不折不扣的“英超内战”。

2018年赴突尼斯中国游客同比增长近四成

新华社突尼斯1月8日电(马迪黄灵)突尼斯旅游部日前发布的报告显示,2018年突尼斯共接待外国游客约830万人次,比2017年增长17.7%,其中中国游客数量增长37%。

报告显示,2018年约有2.79万人次中国游客入境突尼斯。据突尼斯旅游部统计,2017年2月突尼斯政府对中国游客实施免签政策后,当年中国游客一举成为突尼斯增长最快的旅游客源市场。

突尼斯周边的马格里布国家依然是突最大客源地,来自阿尔及利亚、利比亚等国的游客约为430万人次,同比增长11%。来自法国、德国、俄罗斯等欧洲国家的游客超过240万人次,同比增长42%。

突尼斯位于非洲北部,毗邻地中海,素有“欧洲后花园”美誉。2015年突尼斯遭遇3起大规模,导致70多人死亡,其中大多数为外国游客和安保人员,旅游业受到严重影响。随着突尼斯政府着力反恐,安全状况逐渐好转,突尼斯旅游业持续复苏。

什么情况?这个能源超级强国股市一年涨了近36%

沙特阿拉伯一直以来给我以古老而神秘的形象,因其原油产量长久保持世界第一,又被很多人称为“能源超级强国”。

国人似乎并不太注意沙特股市的表现。老邢用Wind手机终端搜索了沙特股市的关键词(Tadawul),结果只显示了23条讯息,可见其股市在国内市场的关注度较低。

但不管是否得到国内市场足够的关注,这个石油王国的股市在最近一年来出现了大幅度的增长。如下图所示,截止2022年1月18日,沙特联交所指数(Tadawul All Share Index)一年内稳定向上,增长了约36.2%。

横向比较世界各主要股票市场,同一时段内,法国CAC指数增长约28%,道琼斯工业平均涨了近16.1%,日经指数增长约1.1%,德国DAX指数与上证综指都几乎不涨不跌,沙特股市的整体涨幅在全世界范围内保持领先。

从下面的图表显示,Tadawul指数从2021年1月17日到2022年1月17日的年化波动率(红色线的同期波动率的(蓝色线);这一年内,其月均波动率为14.67%也同样低于S&P500的月均15.73%。显示出Tadawul指数相比美国大盘蓝筹股具备较低的风险。

再来看估值情况。如下图表所示,随着Tadawul指数从2021年一月到2021年十二月的持续上涨,其月度PE却逐步下降,显示出上市公司盈利能力面的良好趋势。作为对比,根据Yahoo Finance的数据,S&P 500在同期的月度PE都高于Tadawul指数的PE,比如12月份S&P 500的PE为27.35,Tadawul指数的PE为20.56。

上述这些分析可以明确体现出Tadawul指数在过去一年的不管是收益率上还是风险上都表现出色,其所含的上市企业的盈利能力即使对比美国大盘蓝筹股也能占据上风。

到底什么是什么原因使得这个世界最大产油国的股市在过去一年中表现如此出色?Tadawul指数能不能继续保持良好态势呢?

“股市是经济的晴雨表”这句话常常被人用来形容一国股市和该国宏观经济的关系。

当国内经济快速增长时,上市公司普遍的盈利增长也会变得更快,则在企业的股票不发生大规模增发或者债转股时,股价所反映的企业内在价值必然提高,所以股指即使短期有所波动,中长期应该还是向上的。

从下图表上可以看出,在2020年全球疫情影响下,沙特阿拉伯GDP出现负增长,跌幅达到约4.1%,这在中东海湾主要产油国家中低于伊朗的3.4%,但好于阿联酋(-6.1%)、科威特(-8.7%)以及伊拉克(-15.7%)。

然而,据研究机构Statista近期公布的预测,沙特阿拉伯2021年的GDP增长率将达到2.9%,有望创近6年来的新高。

如下图来自Statista的数据显示,在2019年石油板块占到了沙特总GDP的31.5%,虽然从趋势上说,从2018年起,石油所占的比重已经开始较明显的下降,但依然是沙特经济的最重要命脉。

根据国际货币基金组织(IMF)的预测,伊朗2021年名义GDP约为1.08万亿美元(世界17),沙特的名义GDP约为0.84万亿美元(世界19),两者体量相当,非常具有可比性。根据IMF数据,在2017年,同是海湾最重要产油国的伊朗占据GDP第一份额的板块却是服务业(55%)。可见,沙特高度依赖原油。

从产量上来讲,截至2021年10月底,根据欧佩克组织公布的数据,沙特每天的石油产量达到了约680万桶,为2020年第一季度疫情世界范围内爆发以来的最高,燃料产量为约980万桶/天,同比增幅达到了9%。

据阿拉伯新闻网报道,2021年沙特原油产量的迅猛增长主要是由于出口的大幅增加,2021年中其石油出口量已经达到了自2019年四季度以来的最高量。

如下图来自Oilprice的图表显示,WTI原油期货从2020年底的47.62美元/桶一路上涨到2021年1月18日的85.5美元/桶,涨幅高达79.5%,也创下了2014年10月以来的新高。

据中国能源网近期的一篇报道指出,自2021年开始的国际油价持续走高主要源自于供应端的整体收紧以及下游购买方的原油库存大幅降低有关。

在供应端,世界主要产油国里的哈萨克斯坦和利比亚等国家原油供应陡然下跌,而这两个国家在2020年排在世界原油年产量的第18和第30位。与此相对照,沙特在2021年的石油供应并没有计划外的猛烈下跌。

在下游采购方面,2021年世界经济虽然整体上仍然受到新冠奥密克戎等变异毒株的负面影响,但整体恢复趋势没有中断,各国实体经济和消费领域对石油的需求在波动中不断向上。

比如,据美国能源部的信息显示,美国原油库存在2021年底逼近三年来的最低水平。

另一个推动石油价格持续上升的因素是美元汇率的走低。2021年美国央行的持续放水导致美元汇率走低,而国际石油市场主要是用美元计价,美元的走低能大幅推高油价。

虽然对像沙特这样的原油出口国来说,本国汇率相对美元的升值将使得其出口利益受损,但原油价格的上升可以完全覆盖这部分损失。

说到这里,我们不得不提到最能体现沙特股市和本国石油开采产业关系的一家企业:沙特阿美。

沙特阿美全称是沙特阿拉伯国家石油公司,业务覆盖从开采、炼制到销售的石油全产业链。2019年12月,沙特阿美正式登陆Tadawul股票市场,成功融资256亿美元,成为史上最大的IPO。

截至2020年,其拥有世界排名第二的石油储量,以及世界第一的石油日产量。在《财富》杂志按照企业年收入排出的2021世界500强企业中位列世界第14,沙特国内第一。

沙特阿美是沙特股市上市值最大的股票,截止2021年1月,有近2万亿美元的市值,在世界范围内也常年保持前三。可以说是沙特Tadawul指数中的指标性股票。

从下图所示的其股价走势上看,整个2021年,股价波动较大,一度到达37.9元的历史高位,截止1月18日收报于36.95元,近一年增长为5.7%,PE为22.53,五年月Beta值为0.39,显示出大盘蓝筹股的普遍特点。

公司基本面上讲,2021年年收入相较2020年收入上涨超过50%,EBIT(息税前净利润)同比上涨近71.7%,展现强势复苏势头,与沙特2021年的整个石油经济发展保持同步。

沙特股市中除了国有石油产业的公司占据龙头以外,越来越多的私营企业正起到显著的作用,要了解沙特股市增长的动因,还需分析其非石油经济的状况。

前文提到石油经济一向是沙特整体经济的命脉,但我们还是要用发展的眼光看问题,不能机械地希望用教科书般的刻板条框来看待沙特的经济发展。

近年来,沙特政府一直都在用各种方法发展非石油经济,以期将沙特从过于依赖石油产业的经济“独木桥”上拽出来。

近年来这些“多元化”经济发展措施起到了效果,从2018年起,沙特GDP中的非石油私营经济总量已经超过了石油经济总量。截至2019年底,非石油私营经济已经占沙特总GDP约45.8%。

2021年沙特非石油私营经济的良好发展还能从其股市IPO中展现。据沙特官方监管机构CMA发布的一份报告显示,2021年有15家私营企业在其国内上市,其中除了少数几家为管道公司以外,绝大部分都是属于零售和服务业的非石油经济。相比较,2020年只有8家私营企业上市。

据金融时报去年底的一篇报道显示,从2020年新冠疫情爆发后,越来越多的沙特家族企业开始意识到上市企业在再融资对抗疫情所带来的销售下降方面的强大优势,这也是导致越来越多沙特家族企业开始考虑做大做强并最终上市的原因之一。

在沙特政府层面,其实从数十年前就开始布局非石油产业的其它高科技领域。其中最著名的要数在2009年建立了被誉为“世界最土豪大学”的沙特国王科技大学。

正所谓国家要强,科教先行,沙特对于高科技教育领域的投入是绝不含糊的。为了吸引全世界的优秀人才,沙特国王科技大学不管从各种豪华的硬件设施还是上不封顶的奖学金等软件设施都向高等教育界第一流大学看齐。

据说给一个优秀助理教授开出的年薪是40万美元。成立刚过10年,已经连续多年排在软科世界大学排名的前150位。这所大学专攻于理工科和高精尖前沿科技领域,如果其能保持这种发展态势,则对沙特未来的非石油经济发展将起到“压舱石”的作用。

除此以外,据经济日报报道,沙特政府在2020年到2021年积极推动太阳能光伏产业和风电发电站项目,并成立了旨在推动本国产品出口的进出口专门银行。

对于沙特股市能否继续高歌猛进,还需回到对沙特经济的预测上。老邢认为沙特经济今后一段时间的重头戏依然得看石油产业。

就拿2022年来说,摩根大通预测WTI的年平均油价为每桶80美元,而布伦特石油的平均交易价格约为每桶75美元。

基于此,在去年底金融时报的一个采访中,沙特政府部门官员预测,作为世界上最大的石油出口国,沙特阿拉伯的经济预计将在2022年增长7.4%。并且自2014年石油价格剧跌以来,2022年沙特将第一次有高达240亿美元的预算盈余。这240亿美元的盈余或将占其国内生产总值的2.5%。

据悉,这笔盈余将被主要用来补充储备资金以及投资于各类产业。包括优先投资于使得经济更加多样化的项目。这些项目将致力于将沙特变成一个区域物流和金融中心,以及全球旅游目的地。

虽然老邢对于沙特Tadawul指数未来的走势依然无法做出任何判断,但由于沙特外向型经济的持续发展,以及其股票被不断列入MSCI EM等国际主流基准指数中,我预计沙特Tadawul指数以及其经济发展将越来越受到人们的关注。

第02期:汽车政策·科技·资本·人才一周大事锦集

  日,国务院向各省、自治区、直辖市人民政府,以及国务院各部委、各直属机构发布《“十四五”数字经济发展规划》,《规划》明确“加快推进交通运输领域基础设施数字化

  公安部发布2021年全国机动车和驾驶人数据——全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆。机动车驾驶人达4.81亿人,其中汽车驾驶人4.44亿人。新注册登记机动车3674万辆,同比增长10.38%。新领证驾驶人2750万人,同比增长23.25%。新能源汽车保有量达784万辆,比2020年增加292万辆。全年新上牌新能源汽车295万辆,同比增长151.61%。男女驾驶人比例为1.97:1。全国79个城市汽车保有量超100万辆。

  1月11日,工业和信息化部办公厅、国家互联网信息办公室秘书局等十二部门发布《网络安全技术应用试点示范重点方向》,车联网安全是《通知》重点关注方向之一,要求面向在线升级(OTA)、远程诊断监控、自动驾驶、车路协同、智慧交通等典型场景,针对智能驾驶系统、联网关键设备、网络基础设施、车联网服务平台等网络安全需求,在轻量化防护、安全认证、数据合规、威胁检测、应急处理、检测评估等方面的安全应用方案。

  中国汽车工业协会1月12日数据显示,2021年12月全国燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆。由此计算,2021年全国氢燃料电池汽车产销数据分别为1777辆和1586辆,同比增加48.2%和34.7%(2020年产销数据为1199辆和1177辆)。燃料电池汽车产销与预期差距甚远。2021年年初,在示范城市群政策的预期下,国内不少媒体与机构对当年的燃料电池产销预期十分乐观,提出了数千甚至破万的口号。但随着时间的推移,示范城市群政策迟迟不出台,对市场情绪造成了巨大的影响,业内对于年度产销数据的预期也一路走低,最终落到了2000辆左右,但最终的结果连2000辆都没有达到。2021年产销实际已是历年第二高,月度产销受情绪影响明显。今年的加氢站的建设情况、燃料电池系统配件的产能产线、燃料电池企业存货情况都大幅增长,显然已经为2022年示范城市群“开干”做好了准备。由此看来,2021年更像是“蓄势”,2022才是“出发”。

  我国汽车产业在“十四五”开局之年呈现稳中有增的良好发展态势,全年产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,连续13年保持全球汽车产销量第一。我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固,正向世界汽车强国迈进。

  1月12日,上海市政府举行新闻发布会,会上介绍了《上海市数据条例》配套政策措施相关情况,并提出:上海将率先在智能网联汽车、金融科技、工业互联网等领域形成一整套低风险数据目录,推动临港新片区试点低风险领域数据跨境流动。上海将支持浦东新区先行先试,加快落实经济数字化转型三年行动方案,推动浦东数据产业发展;率先在智能网联汽车、金融科技、工业互联网等领域形成一整套低风险数据目录,推动临港新片区试点低风险领域数据跨境流动。

  全国还有哪些城市停车有优惠近日,深圳发改委发布的“关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知”显示,2022年1月20日起,新能源汽车在城市道路停车位停放,在规定的收费时段内,享有每日免首2小时临时停车费,或者每日首次停车时间1小时以内(包括1小时)的,第二次停车免1小时临时停车费。

  在实行政府定价或者政府指导价管理的停车场停放,在现有的充电期间(每天首2小时内)减免停车费基础上,享有当日免1小时(含本数)内停车费优惠,若车辆在该停车设施内充电,再减免与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

  机场、码头、车站、口岸、旅游景点配套停车场和政府全额或参与投资建设的机械式立体停车设施,对新能源汽车停车费优惠仍执行现行有关规定,即在上述停车设施内充电,每日免收与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

  印度是世界上道路死亡人数最多的国家之一,该国于1月15日提议,从10月1日起,所有生产的乘用车都必须配备至少六个安全气囊,政府希望车企再另外提供两个侧面安全气囊和两个帘式安全气囊,以保护坐在后座上的人。

  戴姆勒研发负责人Markus Schaefer表示,从2024年开始,奔驰计划完全自主为其新的MMA和MB.EA电动汽车架构打造完整的电动传动系统。“我们正在显著提高附加值的深度,并将从第三方采购转向内部生产。”据悉,奔驰目前的电动传动系统均来自采埃孚和法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。

  据搜狐网报道,宝马的最新专利申请表明,未来的自动驾驶汽车将会配备一个可以单手操作的转向手柄来替代传统的方向盘。按照宝马的说法,这种全新方向盘(转向手柄)适用于至少部分自动驾驶的双轨机动车,换句线级或以上自动驾驶汽车的专利,其主要目的是通过转向手柄获得更多的空间。

  1月15日,西井科技宣布全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck实现量产。目前,除自主品牌的Q-Truck,加上助力振华重工的智能跨运车,以及为天津港、厦门港用户的提供基于IGV车型平台的自动驾驶系统,西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆达到了近百台。

  1月8日,谷歌近日发布了名为Ripple的开源雷达API标准,这项标准由福特汽车参与制定,可以用于电子设备以及汽车等产品。Ripple项目是由消费者技术协会(CTA)赞助的,目的是创造一款通用雷达标准,让更多人受益。该项目已经在GitHub上线,想要参与该项目的用户,必须与谷歌签署开源许可协议才行。

  1月7日,恩智浦半导体推出两款全新4D成像雷达芯片NXP S32R45和NXP S32R41,再次更新其行业领先的汽车雷达产品组合。其中专用16nm成像雷达处理器NXP S32R45已经量产,而新款NXP S32R41旨在将4D成像雷达的优势扩展到更多车辆中。这些处理器适用于L2+到L5级自动驾驶领域,允许4D成像雷达进行360度环绕感测。

  1月11日,一名19岁且自称是信息技术专家的David Colombo在推特声称,他远程入侵了13个国家的25辆特斯拉汽车。他还在一系列推文中表示,他在特斯拉的系统中发现了一个软件漏洞,这个漏洞可以让他打开车门和窗户,不用钥匙就能启动汽车,并使汽车的安全系统失灵。

  近日,采埃孚宣布将携手越南自主汽车制造商VinFast开发先进的L2+级别自动驾驶和泊车功能。未来几年,双方将共同致力于开发L3及以上级别的自动驾驶功能,包括交通拥堵巡航(TJP)、高速公路驾驶巡航(HDC)和自动代客泊车(AVP)等。据悉,这也是采埃孚集团全球首个L3级别自动驾驶项目,将由中国研发团队主导,德国和美国团队协作开发。

  根据规划,双方将通过硬件预埋实现L2+的自动驾驶功能,并通过影子模式和云端数据闭环迭代来最终达到L3功能的可靠量产。其中,L3级别自动驾驶电子控制单元与传感器将包含基于英伟达最新的Orin X芯片,提供高达500Tops的高算力计算单元—采睿星ProAI P500L_U、侦察距离达350米的4D成像高分辨毫米波雷达FR Gen21,以及采埃孚旗下IBEO公司提供的固态激光雷达。

  2023年,双方将率先量产交通拥堵巡航(TJP),未来逐步迭代高速公路驾驶巡航(HWC)等功能,届时将在北美、欧洲市场同步投放。

  1月5日,三菱电机在CES 2022上推出新的高级驾驶员辅助系统(ADAS),可检测和监控车辆驾驶员和乘员的身体状况,以促进安全的车辆操作。该系统的领先安全功能之一是下一代驾驶员监控系统(DMS),可感应驾驶员的心率和响应能力。当驾驶员警觉性降低,或驾驶员发生困倦、癫痫、心脏病发作或中风等突发状况时,该DMS系统会自动发出警报,如果驾驶员仍没有反应,则该系统会向支持中心发出通知,从而使车辆停车,避免发生意外。

  1月11日,悠跑科技发布UP超级底盘和三款UP SPACE超级舱体概念车。UP超级底盘是从滑板底盘升级而来,将传统的汽车开发从“整车一体式”升级为“上下分体式”,重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链。它高度集成智能电动车的核心能力,包含三电、悬架、制动、转向、智驾及热管理等。运用UP超级底盘研发一台全新车型,周期可有效缩短6-12个月,成本和准入门槛大幅降低。

  1月11日,智能驾驶技术服务商智驾科技MAXIEYE宣布,该公司新一代L2++级智能驾驶产品MAXIPILOT已成功部署NOM(Navigate on MAXIPILOT)领航辅助驾驶功能。针对高速场景的NOM-highway,将具备全局智能路径规划、自动进出匝道、智能切换车道、自动限速调节、自动超越慢车、安全避让大车等功能。

  1月12日,中科创达对外宣称,全资子公司Rightware发布了一体化汽车HMI(Human Machine Interaction)工具链Kanzi One。该产品可与安卓兼容,并拥有专业汽车图形引擎,以及全新UI(User Interface)工作流程,中科创达称Kanzi One可大幅降低编程的工作量。

  1月12日,东芝电子元件及存储装置株式会社(东芝)推出全新以太网桥接IC产品TC9563XBG,为汽车信息通信系统和工业设备中的10Gbps通信提供支持,计划于2022年8月开始量产。该全新桥接IC采用东芝首款2端口10Gbps以太网,接口可选择USXGMII、XFI、SGMII和RGMII。这两个端口支持以太网AVB和TSN,分别可用于实时处理和同步处理。此外,它们还支持“简化的”SR-IOV(虚拟功能)。将新产品中的特性结合产生适合下一代汽车网络的解决方案。

  1月10日,重型公交巴士制造商GILLIG与自动驾驶解决方案供应商RR.AI宣布就下一代高级驾驶辅助系统(ADAS)和SAE L4级自动驾驶车辆(AV)技术达成开发协议,以用于在北美的GILLIG公交巴士。通过此次合作,双方将结合RR.AI的车辆自动化经验和GILLIG的交通运营专业知识,从而提供最佳安全性和性能。除了盲点检测和行人避让外,两家公司还将开发和测试自动紧急制动、精确对接和公交车场自动化等安全功能。这些功能通常用于乘用车,但其中许多功能尚未广泛应用于重型商用车。

  14.东芝推出20Ah-HP SCiB可充电锂离子电池 可兼备高能量和高功率

  日本东芝(Toshiba Corporation)推出可同时提供高能量和高功率的20Ah-HP可充电锂离子电池,扩大了其SCiB产品范围。

  市场普遍需要可同时提供高能量和高功率的可充电锂离子电池,但截至目前仍无法两全。例如,在电动汽车中,高能量电池可大大提高电动汽车的续航里程,但却会降低功率输入和输出,并延长充电时间。凭借在高能量和高功率产品方面的专业知识,东芝开发出一种可兼顾两种性能的新型电池。

  该新型电池适用于需要高功率输入和输出的重负载应用,以及电池必须抑制热量和连续运行的情况,例如商用车辆的快速充电、机车车辆的再生电力系统和工业设备。

  1 月 11 日消息,针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司的传闻,大众中国 CEO 冯思瀚今日表示,大众与华为确实进行着商讨,但现阶段没有可以确认的消息,“包括双方成立合资公司”。早在 2021 年 10 月,就有消息称华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司,研发自动驾驶技术。其中讨论合作方式之一是大众集团出资,成为合资公司控股方,华为主要提供技术 IP(即知识产权)。其中,华为所提供的技术 IP,不仅包括自动驾驶等软件技术,也包括华为的芯片类 IP。据了解,华为与大众集团奥迪品牌于 2018 年 7 月在柏林签署战略合作谅解备忘录,联合发展智能网联汽车。在自动驾驶领域合作,奥迪与华为的全面战略合作也更进一步。

  1月12日,美国无人配送自动驾驶初创公司Nuro发布其第三代纯电无人驾驶配送车“Nuro”,该公司前两代车型所用的系列名称R1和R2将不再延续。第三代产品货运量是上一代车辆的两倍,且配有隔板和温控隔间,可根据需求保证货物处于适宜温度。

  1月6日,通用汽车宣布,公司计划于2023年推出的辅助驾驶系统Ultra Cruise,将搭载高通提供的可扩展计算架构。高通Snapdragon Ride自动驾驶计算平台采用5nm工艺的SA8540P SoC和SA9000P人工智能加速器。

  1月7日,微软宣布,在基于微软智能云Azure的深度神经网络 TTS(Text-to-Speech)支持下,小鹏汽车已经完成其车规级语音助手的升级,进一步提升智能汽车语音助手的技术水准。目前,购买小鹏汽车P系列车型的中国用户,可以通过OTA(Over-The-Air)升级语音助手“小P”,小鹏汽车也计划通过OTA将这一技术升级引入其他几款车型当中。

  1月10日,宝钢股份与蔚来在上海嘉定蔚来公司举行战略合作签约仪式,标志着双方携手开启战略合作新征程。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,蔚来需要像宝钢这样的全球合作伙伴,在产品、供应链、技术创新、新材料应用和零碳路径等方面携手同行。

  1月12日,自动驾驶计算芯片厂商黑芝麻智能宣布,获得博世旗下博原资本的战略投资。黑芝麻智能将与博世联合打造智能驾驶解决方案,推动自动驾驶商业化落地。基于两大核心自研算法IP——NeuralIQ ISP图像信号处理器和DynamAI NN深度神经网络算法引擎,黑芝麻智能已推出多款车规级自动驾驶计算芯片:华山二号A1000L、A1000、A1000 Pro。

  1月12日,加拿大汽车供应商麦格纳(Magna)已收购位于美国波士顿的自动驾驶车辆和移动出行解决方案初创公司Optimus Ride的技术、知识产权和资产。双方并未披露详细的财务方案,但报道称,麦格纳并未直接收购OR公司,而是向其140多名员工发出聘用邀请,并得到了其中120多人的接受。

  近日,宁德时代未来能源研究院正式入驻上海闵行区。未来能源研究院将与上海交通大学合作,打造“科研创新”和“人才培养”相结合的创新平台。据介绍,宁德时代未来能源研究院将布局攻关一批新能源领域前瞻性技术,远期建设成为全球未来能源创新中心,助力上海打造未来能源领域生态体系,成为全球知名的新能源技术创新策源地与产业集聚地。

  1月11日,腾讯智慧出行对外宣称,腾讯云、吉利汽车研究院、中汽数据和杭州安恒信息联合签署车联网网络安全实验室战略合作框架,成立联合实验室,四方将在车联网网络安全领域展开全方位合作。此前的2021年1月,腾讯与吉利汽车集团签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位合作。

  1月11日,Velodyne Lidar宣布与领先的跨国安防技术公司QinetiQ签署一份为期五年的激光雷达传感器销售协议。QinetiQ选择Velodyne传感器为其一系列无人地面车型(UGV)提供感知和测绘服务。

  1月6日,越南造车新势力VinFast宣布,正与采埃孚(ZF)合作开发自动驾驶系统。通过此次合作,采埃孚将提供先进的传感器、计算平台和软件,为L2级自动驾驶汽车开发自动驾驶和泊车功能。同时,两家公司都致力于开发L3级自动驾驶功能,因此双方的合作将持续数年

  1月14日,国汽大有时空科技(安庆)有限公司(以下简称大有时空)与芜湖雄狮汽车科技有限公司(以下简称雄狮科技)在奇瑞汽车研发总院签署战略合作协议。大有时空与雄狮科技将组建联合工作组,在智能汽车的云车路协同技术、高精度地图、高精度定位、自动驾驶虚拟仿真测试等方面开展技术联合开发深度合作。

  1月10日,采埃孚与国内物流领军企业安能物流、车队运营商和采埃孚授权服务代理商维拓威就数字化安全运营在嘉兴签署战略合作协议,未来将基于车联网技术,围绕商用车智能网联服务、智慧物流车队管理等领域深入探索,建立双赢的战略合作伙伴关系。

  1月16日,业界固态MEMS激光雷达先行者一径科技与L4级自动驾驶独角兽企业元戎启行正式达成战略合作。双方将基于各自的技术优势和量产能力,深度协作,共同致力于L4级自动驾驶的商业化落地,为智能出行保驾护航。

  1 月 15 日消息,昨日,地平线宣布与上汽通用五菱正式达成全面战略合作。根据双方战略合作协议,地平线将提供以全系列征程芯片为核心的智能驾驶解决方案,助力上汽通用五菱加速布局汽车智能化时代。IT之家了解到,地平线 年初,双方便已开展深入合作并取得实质进展。2022 年上半年,地平线 芯片打造的 Horizon Matrix Mono 辅助驾驶解决方案,将开始陆续搭载至上汽通用五菱的多款车型;基于征程 2 打造的 Horizon Halo 车载智能交互解决方案,也将在上汽通用五菱 KiWi EV 车型上实现量产。

  17.国电投一天两项目!100亿氢能基地落地南海;与东风商用车互为最优先合作伙伴

  1月11日,国电投氢能公司分别在武汉和佛山落地氢能商用车项目和华南氢能产业基地项目:国家电投氢能公司与东风商用车有限公司在武汉签署战略合作协议,根据协议内容,氢能公司与东风商用车将视对方为中重卡领域最优先合作伙伴,联合推广搭载氢能公司燃料电池系统的东风商用车整车产品,计划两年实现1000辆氢能重卡的市场联合推广;国家电投集团规划的华南氢能产业基地正式落户南海,项目计划总投资约100亿元,将建设国家电投集团膜材料、碳纸华南地区唯一的氢能产业基地。项目拟选址丹灶镇,其中一期计划投资20亿元,重点建设膜材料、碳纸、燃料电池、动力系统等生产线和燃料电池关键技术及产品研发创新平台。

  1月10日,特斯拉签署了其第一份美国镍供应协议。特斯拉之所以选择Talon Metals 公司在美国明尼苏达州的Tamarack矿项目,是因为后者计划以一种更环保的方式生产电动汽车电池原材料。

  越南造车新势力VinFast已经迅速在全球范围内声名鹊起,最近刚上任半年的首席执行官就离职让人颇感意外。上周开幕的2022国际电子消费展CES上,VinFast带来了五款全新电动车,并计划2024年在加利福尼亚州建立工厂和总部,对特斯拉发起挑战。现在,VinFast宣布,正与采埃孚(ZF)合作开发自动驾驶系统。

  我们知道,采埃孚是著名的德国汽车供应商,以变速箱闻名于世,其业务遍及欧洲、北美和中国。当然,采埃孚还有一个专注于其他技术的全球工程部门。通过此次合作,采埃孚将提供先进的传感器、计算平台和软件,为L2级自动驾驶汽车开发自动驾驶和泊车功能。同时,两家公司都致力于开发L3级自动驾驶功能,因此双方的合作将持续数年。

  20.博泽和大众的座椅系统合资公司 Brose Sitech正式投入运营

  自2022年1月1日起,Brose Sitech作为独立的汽车座椅系统供应商正式进军全球市场。博泽和大众各持有该合资公司50%的股份。新公司总部设在波兰的波科维采,在全球拥有约5000名员工,—-分别供职于位于波兰、德国、中国和捷克的八个工厂。预计到2030年,Brose Sitech的业务量将实现翻番,达到28亿欧元的销售额,员工人数也将增至7000人左右。

  大众汽车管理委员会成员及Brose Sitech监事会成员Thomas Schmall指出了新合资企业的巨大潜力:“经过紧锣密鼓的筹划及准备,很高兴Brose Sitech这家全新的独立座椅系统供应商正式投入运营。此次合资公司的成立得到了大众一如既往的支持,同时开辟了全新的市场机遇。我们相信,Brose Sitech正在成为一家强大且可持续发展的公司。”

  博泽和大众携手创立的合资公司将积极应对汽车行业不断变化的挑战。电动汽车及无人驾驶等趋势正改变人们对未来汽车内饰的需求。车辆内饰正在发展为一个移动的生活空间,内饰和座椅在个性化功能方面正发挥越来越重要的角色。

  据了解,宁德时代新电池工厂正在提高产量且已实现60%未公开目标产能。新工厂地点设在一个距离特斯拉上海超级工厂仅3公里的场地,其包括“全球创新中心、国际功能总部、未来能源研究院和高端制造基地等”。此外,特斯拉Giga Shanghai将主要生产磷酸铁锂电池,而顶级版车型动力电池仍由LG Chem的LG Energy Solution NCM/NCMA供电。

  1月12日,新能源汽车核心零部件制造商浙江富特科技股份有限公司宣布完成亿元战略轮融资。此轮融资由产业投资机构湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)(简称“小米产投”)投资,这也是富特科技继获得广汽资本、蔚来资本、安吉产投等战略投资之后,迎来的又一重要产业资本。此轮融资所募资金将主要用于新平台研发以及海外市场布局。

  1月10日,车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技正式宣布完成数亿元Pre-C轮融资。本轮融资由小鹏汽车领投,上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注。华兴资本任此次融资的独家财务顾问。

  据悉,本轮融资将用于一径科技长短距全系列车规级前装量产激光雷达产品的迭代发展,加强产线升级和供应链及全面质量管理,持续推动车规级MEMS激光雷达解决方案的研发和商业化进程。

  近日,韩国双龙汽车表示,由韩国新电动车企爱迪生汽车(Edison Motors)牵头的财团已同意以3050亿韩元(约合16亿人民币)收购债台高筑的双龙汽车。

  双龙汽车公司提交的一份监管文件显示,双龙汽车背负着沉重的债务,2021年其汽车销量降至84496辆,较上年下降约21%。2021年前三季度,财报显示双龙汽车亏损2380亿韩

  1月11日,安波福宣布,该公司同意以43亿美元现金从私募股权公司TPG Capital收购智能边缘软件解决方案供应商风河公司(Wind River),这将为其在多个行业的关键软件领域建立独特地位,继续其智能转型,向边缘支持、软件定义的未来迈进。

  1月12日,证监会公布北京亿华通科技股份有限公司的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度,目前进度已达接收材料阶段。

  1月11日,共享出行初创公司Bolt表示,在红杉资本(Sequoia Capital)和富达(Fidelity)牵头的新一轮融资中,该公司筹集了6.28亿欧元(约7.11亿美元),使该公司估值达到约84亿美元,而5个月前该公司的估值仅为48亿美元。此外,Bolt这笔融资还得到了Whale Rock、Owl Rock等现有投资者的支持

  1月13日,矿区自动驾驶企业慧拓宣布完成近3亿元C轮融资,再创赛道内单笔最大融资纪录。本轮融资由中金资本旗下中金上汽新兴产业基金领投,越秀产业基金与中银国际旗下渤海中盛基金联合跟投,汉能投资继续担任独家财务顾问。

  过去的半年内,慧拓连拿两轮共计超5亿元融资,创赛道新高。2021年8月,慧拓宣布完成超过2亿人民币的B1轮融资

  1月11日,盖世汽车在天眼查APP上查询到,南京深度智控科技有限公司于1月11日发生工商变更,新增股东深圳市腾讯产业创投有限公司,注册资本增至1111.11万元。根据天眼查的资料,深度智控成立于2018年8月,董事长常晓敏,经营范围包含:工程和技术研究与试验发展,智慧能源技术开发、产品研发、技术转让、技术咨询、技术服务,分布式能源、能源互联网及储能系统的技术、产品与服务,物联网系统研发与服务等。

  根据该公司所述,该公司目前主打的是行业领先的“深度节能深化+低代码物联平台”技术,深度提升机电能源系统的能效、安全与运维效率,助力客户数字化转型与节能优化。

  针对这一目的,该公司开发了即插即用型三件套,包含能效物流机顶盒,策略算法中台和低代码物联平台配置工具。其中数字化平台将IOT集中一体化物联应用,IBMS安全管控闭环,EMS能效精细化管理,FM设备设施管理和BIM数字孪生进行组合,赋能应用数据并行计算、数据共享,灵活构建可联动场景,从而实现业务融合。

  1月12日,黑芝麻智能宣布获得博世旗下博原资本的战略投资。本次投资一方面将完善博世在自动驾驶产业链的布局,另一方面也将加速黑芝麻智能高性能自动驾驶芯片的研发与落地。

  作为国内自动驾驶领域的核心玩家之一,黑芝麻智能定位Tier2,致力于通过算法、数据、软件、工具链等全栈能力的构建,全维度赋能整车厂快速地实现产品落地。基于两大核心自研IP——NeuralIQISP 图像信号处理器及高性能深度神经网络算法平台DynamAI NN引擎,目前黑芝麻智能已经先后发布了多款华山系列高性能自动驾驶计算芯片,包括华山二号A1000L、A1000、A1000 Pro,以及基于此的高级驾驶辅助系统。

  12. 威孚高科牵手博世!5亿氢能合资公司打造膜电极800万片、石墨双极板900万片和金属双极板400万片产能

  1月10日盘后,威孚高科发布《关于制定氢能业务发展战略规划纲要及成立氢能事业部的公告》和《关于拟投资设立氢燃料电池零部件业务合资公司暨关联交易的公告》。威孚高科氢能事业部将聚焦于氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢两大业务,全面推进氢能业务亚太、欧洲、北美三大基地建设。2021-2025年期间,实现全球产能膜电极 800 万片,石墨双极板 900 万片,金属双极板 400 万片及 BOP 关键零部件 10 万件的小规模批产能力;其中亚太(中国)实现产能膜电极 400万,石墨双极板 500 万片,金属双极板 200 万片及 BOP 关键零部件 10 万件。至 2025 年,氢能业务拟累计规划投入约 30 亿元,其中氢燃料电池核心零部件业务投资约 26 亿元,PEM 电解水制氢系统装备业务投资约 4 亿元。另一方面,威孚高科及子公司拟与罗伯特·博世有限公司等共同投资人民币5亿元设立无锡威孚氢燃料电池技术有限公司,威孚高科持有75%股权。合资公司将着力落实威孚高科氢燃料电池核心零部件业务战略规划。

  通用汽车印度公司此前已宣布其印度Talegaon工厂已出售给长城汽车。但知情人士透露,由于通用与该厂工人未就劳资问题达成一致,长城汽车将收购该厂的协议期限延长至今年3月,最长延至今年6月。

  麦格纳已与波士顿自动驾驶汽车公司Optimus Ride达成协议,将聘用该公司120多名工程师,并收购其自动驾驶汽车技术和知识产权。

  台积电上调了2022年营收增长预期,并公布了创纪录的年度支出计划,这表明强劲的芯片需求将持续数年。台积电目前预计,公司年营收平均每年将增长15%至20%,是此前预期的两倍,其中,仅第一季度营收就将达到166亿至172亿美元,至少比预期高出5%。此外,台积电还计划在2022年斥资400亿至440亿美元扩大和升级芯片产能。

  近日,盖世汽车从企查查APP上了解到,无锡东恒新能源科技有限公司发生工商变更,股东新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等;企业注册资本增至约5704.73万人民币,增幅超11.57%。

  据了解,无锡东恒新能源科技有限公司成立于2011年8月,法定代表人为沈宇栋,经营范围包括电池碳、电子产品的研发、生产、销售,碳纳米管导电剂、导电浆料的生产等。从东恒的官网我们了解到,该公司内设新能源电池研发中心,拥有一批经验丰富的科研团队及专业的产品安全测试中心,为增强企业发展持续性提供了有力的保障。

  o的投资提升电池管理能力近日,创新可持续移动出行解决方案供应商博格华纳(BorgWarner)宣布以主要投资者身份参与到硅谷Qnovo公司百万美元的C轮融资中,其中,Qnovo是一家私营的软件和管理企业。

  Qnovo一直专注于电池健康测量和快速充电。通过此次投资,博格华纳将进一步提高其电池解决方案组合的能力。Qnovo的智能软件具有多项优势,包括预测安全措施、充电更快和超长电池寿命。此外,Qnovo公司的软件将自适应充电算法和预防性工具嵌入运行在AutoSAR或同等车辆操作系统上的应用程序中。

  据外媒报道,汽车零部件供应商麦格纳已经收购美国波士顿自动驾驶车辆和移动出行解决方案初创公司Optimus Ride的技术、知识产权和资产。需要指出的是,麦格纳并没有直接收购Optimus Ride公司。

  作为双方交易的一部分,麦格纳向Optimus Ride公司的140多名“工程相关的员工”发出了聘请邀请,并且有120多名员工接受。但是,Optimus Ride首席执行官Sean Harrington将不会加入麦格纳,而Optimus Ride公司也将停止运营。双方并没有披露具体的财务条款。

  来自Optimus Ride的工程师将继续在波士顿工作,而基于这些人员,麦格纳将在波斯顿设立工程中心,进而帮助该公司吸引更多的软件和机器人领域的人才。

  1月7号,我们从多位熟悉北汽集团的业内人士了解到,北汽管理层发生了重大调整。福田汽车董事长巩月琼和北汽新能源董事长刘宇升任北汽集团副总经理。这一人事变动已经在北汽内部进行公示。

  巩月琼出生于1976年7月,毕业于清华大学金融财务MBA项目,现担任职务除了福田汽车集团的董事长和党委书记,他也兼任了福田戴姆勒董事长一职。在入主福田后,2018年11月,他将萎靡不振的宝沃汽车67%的股份抛售给神州汽车,并通过转让河北雷萨重工和安凯车桥在内的子公司资产回流资金。随后,福田在他的领导下重新把注意力放在擅长的商用车业务上,公司营业收入在2020年达到577.7亿元,净利润同年达到1.5亿元,在福田最困难的时期,力挽狂澜。

  据汽车杂志Autocar 1月7日报道,知情人士透露,由于阿斯顿·马丁持续的财务困境,该公司正在寻找其首席执行官Tobias Moers的继任者。据悉,阿斯顿·马丁董事长Lawrence Stroll已与福特汽车高管沈鼎文(Steven Armstrong)接触,以了解其是否有兴趣担任该公司的首席执行官。

  知情人士透露,去年12月,Stroll曾两次联系沈鼎文,但阿斯顿·马丁并未向其发出要约,沈鼎文也没有决定要离开福特。沈鼎文在福特工作了25年多,曾任长安福特总裁,目前担任福特南美和印度业务转型官

  小米方面官宣任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委,负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设,向雷军汇报。

  于立国也是雷军在去年9月公开汽车团队核心成员之后,第二位由内部对外公开引进的高管。另一位是宝马i品牌外观设计师李田原。

  公开信息显示,于立国是北京理工大学工学博士,曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理,并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁。

  在北汽任职期间,余立国主导成立了极狐汽车高端汽车品牌,对于新能源汽车品牌中长期产品规划、用户体验设计、数字化应用等方面经验丰富。

  尽管劳斯莱斯刚刚宣布过去的2021年取得了品牌创建117年以来最佳销量成绩,但劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯(Torsten Müller-Otvös)的最新言论却引发了轩然。按照奥特沃斯的说法,正是Covid-19新冠全球疫情大流行带来死亡人数的不断增加,让所有人意识到“生命可能会很短暂”,并鼓励他们挥霍在美好的事物上,从而为劳斯莱斯这个超豪华品牌创下销售新纪录。

  据凤凰网财经报道,美国电动汽车制造商特斯拉公司的人力资源主管、级别最高的黑人高管之一瓦莱丽·卡佩斯·沃克曼即将离职,前往新的工作岗位,这让该公司在近年来多次种族主义争议后失去了一名关键声誉捍卫者。沃克曼在电子邮件中证实,她将加盟招聘服务公司Handshake,担任首席法务官。职业社交网站LinkedIn上的个人资料显示,沃克曼担任特斯拉人事部副总裁的任期将于本月结束。

  据报道,美国电动卡车制造商Rivian首席运营官辞职,公司陷入一片混乱。该公司在一份声明中表示,他“几个月前就开始逐步从 Rivian 离职,在我们逐步提高产量的同时也保证公司团队的连续性。

  1月12日,北汽福田汽车股份有限公司发布公告称,福田汽车接到大股东相关函件,根据大股东来函,推荐常瑞为公司董事长人选,巩月琼不再担任公司董事长、董事职务;推荐武锡斌为公司总经理、董事人选,常瑞不再担任公司总经理职务。另根据总经理提名,崔士朋为公司副总经理人选,武锡斌不再担任公司常务副总经理职务。据悉,新的人事任命正在提交福田汽车董事会审议,福田汽车将按照法律、法规和《公司章程》的规定,尽快履行相关董事会、股东大会审议程序,待董事会、股东大会审议通过后生效。

  近日,重庆长安汽车股份有限公司召开第八届董事会第三十二次会议。经总裁提名,董事会投票表决通过,聘任张晓宇、王孝飞为公司副总裁,任期与公司第八届董事会任期一致。同时,原长安汽车执行副总裁李伟因年龄原因不再担任执行副总裁职务。

  2022年1月15日消息,由比尔・盖茨 (Bill Gates) 等科技界亿万富翁创立的清洁技术风险投资基金 Breakthrough Energy 正向净碳、绿色氢燃料等技术领域投资几十亿美元,有望为清洁能源项目引来总额高达上百亿美元的资金。

  据外媒报道,1月13日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上回答网友有关何时在印度推出电动汽车的问题时表示,特斯拉在印度“仍在应对当地政府带来的诸多挑战”。不过,马斯克并未明确指出正在解决的“挑战”。特斯拉去年就计划在印度市场销售进口的特斯拉汽车,并一直游说印度政府降低对进口电动汽车的关税。去年10月,特斯拉向印度总理莫迪的办公室正式提出了这一要求。目前,印度高端电动汽车市场仍处于起步阶段,且该国充电基础设施匮乏。印度去年售出的240万辆汽车中,只有5,000辆是电动汽车,而其中只有少数是豪华电动车。

  1月10日,大众汽车首席财务官Arno Antlitz在接受采访时表示,预计今年晚些时候通货膨胀会有所缓解,但警告说全球半导体短缺的情况不会有明显改善,大众全年仍将面临芯片供应紧张的问题。Antlitz表示,大众对通货膨胀有很好的防范措施,并补充说该公司已经通过成本削减减轻了原材料和零部件价格上涨对其的影响。

  1月10日,法拉利公布了其领导层变动的细节,此次人事变动旨在促进该公司向电气化和数字化转型。

  作为高层管理改革的一部分,法拉利任命其赛车部门的供应链主管Gianmaria Fulgenzi为首席产品研发官,而2019年从微软加盟法拉利的Silvia Gabrielli被任命为首席数字和数据官。此外,从意法半导体跳槽过来的Ernesto Lasalandra和Angelo Pesci分别被任命为法拉利的首席研发官和首席采购和质量官。

  两名知情人士透露,雷诺已经从PSA挖走了两名新技术专家,帮助其开发电气化和智能网联汽车。PSA前电子和电气系统主管Jean-Francois Salessy从1月10日起成为雷诺的先进技术主管,自2019年以来一直担任Stellantis首席工程师的Cedric Combemorel将于2月10日起担任雷诺工程、平台和模块主管。

  华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部接受采访时表示,“我们要把与我们深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企。我要先把这个话说出去,让大家看看我们是不是能兑现。”余承东对于华为卖车似乎充满信心,其表示,“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车,假设每个店每个月可以卖30台,月销量便能够达到3万台,今年华为将挑战30万台的销售目标,这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴,打造成中国盈利能力最好的车企。”不过,余承东也坦诚,目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,30万台仍存在不小挑战。

  1月14日消息,据外媒报道,苹果正在为其电动汽车选择供应商。继2021年夏天的初步访问后,苹果公司代表于去年12月访问韩国,与当地供应商会面。苹果正在寻找一些具有大规模生产经验的汽车电子零部件制造商,为汽车提供核心部件。据悉,苹果还与LG和SK讨论了电动汽车电池供应问题。预计苹果将在2022年底前完成对汽车供应商的选择,随后在未来两到三年内启动全面开发、公开宣布和大规模生产。

  1月10日报道——今天中午,微博上多位博主发出恒大集团深圳总部大楼牌子正在拆除的消息。随后,多家媒体报导证实,恒大集团已经在2021年12月份从该大楼退租,将总部搬回了广州。2017年6月1日,成立于1996年6月24日的恒大地产集团,注册地从广州更改为深圳市南山区,2019年8月1日,恒大集团总部正式从广州搬迁至深圳南山的卓越后海中心办公,恒大当时正与深深房A洽谈借壳重组回归A股一事。而此次退租,恒大集团称是基于节省成本考虑。

  1月16日,多家媒体报道,佳能宣布该公司正在寻求新的业务类型并表示将运用光学镜头技术制造车用摄像头,用于汽车自动驾驶系统,言外之意,佳能也要进军汽车行业了。据媒体报道,佳能方面已与开源自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录,双方将共同开发 L4 级自动驾驶技术,同时佳能将为该公司生产专用车载摄像头,除此之外,佳能还将投身于驾驶监控系统(DMS)的研发,该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为,实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。公开资料显示,Tier IV是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员,在2019年获得了900万美元的战略投资,该公司计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统,在数码相机巨头佳能的加入后,双方将共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统(ADAS)等相关的车载相机产品,转载于 Tier IV 的自动驾驶车上进行测试。

  1月13日,有消息称,智利将五份锂开采合同中的两份给了比亚迪智利公司和 Serviciosy Mineras delNorte。比亚迪出价6100万美元,Serviciosy Opperciones出价6000万美元,每份合同授予8万吨锂产量配额。据中国证券报记者从比亚迪获悉,该消息属实。获得智利锂矿8万吨锂产量配额,这在一定程度上也缓解了因原材料涨价带来的压力。

  据标志情报局报道,自成立至今,雷克萨斯没有更改过LOGO,其车标是一个倾斜的L字母并由一个椭圆形包围。近日,雷克萨斯确认在未来推出的车型中都将在背面采用相同的“LEXUS”字体尾标来取代传统的雷克萨斯标志,也就是说以后的雷克萨斯「」上看不到椭圆形的L标了。据雷克萨斯NX的总工程师加藤武明介绍,将品牌名称以松散的字母排列组合,给人更高的亲和力。“LEXUS”放在尾部后,字母“X”恰好位于中心位置,连接着两侧的其他四个字母,简单且有影响力。

  近日,蒂森克虏伯伍德氯工程技术公司与壳牌公司签署合同,为其在荷兰鹿特丹港的大型项目“荷兰氢能一号”制造水电解制氢装置。

  根据合同,蒂森克虏伯伍德氯工程技术公司将采用20兆瓦水电解模块为该200兆瓦的绿氢设施提供工程设计、采购及制造服务,工厂计划于2022年春季开始施工。

  此次合作,是蒂森克虏伯卓越的工程能力与壳牌公司作为全球大型能源公司实力的一次完美结合

  新年伊始,上汽红岩鄂尔多斯氢能重卡基地再传喜讯。1月14日,上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线隆重举行,这标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目落地取得阶段性成果,鄂尔多斯市“风光氢储车”产业集群项目步入落地、应用高速发展期。

  2021年7月20日,上汽集团与鄂尔多斯市政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》;10月13日,上汽红岩鄂尔多斯基地揭牌奠基,全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。仅3个月时间,上汽红岩顺利完成了从项目启动到工厂投产暨首批车辆下线,实现了项目落地关键性的突破,彰显了上汽红岩积极投身“北疆绿氢城”建设、示范引领新能源重卡市场的实力与决心。

  全球领先的L4级自动驾驶科技公司文远知行WeRide10日举行“文远小巴Robobus运营首发仪式”,宣布正式在广州国际生物岛对外开放运营全无人驾驶小巴,为市民提供无人驾驶微循环公交服务。这是文远知行在安全运营中国首个Robotaxi商业化服务两年后,在无人驾驶落地上的又一开创性举措。现在文远知行以Robotaxi和Robobus两大运营服务并驾齐驱,继续引领城市智慧出行。

  1月10日,据《科创板日报》报道,美的集团相关负责人表示,公司2022年目标出货8000万颗芯片,除MCU芯片外,未来计划覆盖功率芯片、电源芯片、IoT芯片等家电领域芯片,并且计划布局汽车芯片。

  据悉,美的集团正式进入芯片领域是在2018年12月,通过旗下美的创新投资有限公司成立了上海美仁半导体有限公司,该公司拥有自主知识产权芯片研发设计能力。目前,美的集团在上海美仁的间接持股比例为57.6923%。

  需要注意的是,相关市场人士透露,目前美的自研的MCU属于入门级产品,主要用于自家家电,与车用芯片种类不同。对于车规级芯片,集团或将在2024年才能达到量产

  天眼查App显示,近日,惠州TCL新材料科技有限公司成立,注册资本5000万,法定代表人为朱益群,经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用;电子专用材料研发等。股东信息显示,该公司由TCL环保科技有限公司全资控股。

  企查查APP显示,1月12日,浙江远程智芯科技有限公司成立,注册资本1000万元人民币,经营范围包含:新兴能源技术研发;集成电路制造;集成电路销售;集成电路芯片设计及服务;集成电路芯片及产品销售等。企查查股权穿透显示,该公司由吉利关联公司浙江远程商用车研发有限公司100%控股。

  企查查APP显示,近日,哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司新增“哪吒元宇宙”、“合众元宇宙”、“哪铁宇宙”商标申请信息,国际分类涉及广告销售、科学仪器、运输工具等,目前商标状态均为注册申请中。

  1月13日消息,据国外媒体报道,电动汽车新贵Lucid计划在2025年或2026年之前在沙特阿拉伯建立一家电动车工厂,并正在与沙特政府部门就细节进行谈判。在周三的利雅得矿业会议上,Lucid董事长Andrew Liveris表示,公司已成功在美国生产和销售电动车,现在逐渐将关注点转向沙特工厂,正在与当地合作伙伴协商敲定如持股比例等细节。此前据知情人士消息称,Lucid正在与沙特主权财富基金PIF谈判,计划在红海城市吉达附近建设一家电动汽车工厂。PIF是Lucid的大股东,据悉,PIF将为这座位于阿卜杜拉国王经济城的工厂建设提供大部分资金,双方还就在沙特西北部规划中的新未来城 (Neom)建设工厂展开了交流。对于现下公司运营情况,Liveris没有做出详细说明,只是确认公司正面临供应链问题。Lucid目前的主要焦点主要是2022年将Lucid Air型号产能提高到20000辆,扩大在欧洲的销售量。并将推出Gravity项目——一款豪华的、全电动的大型SUV。

  近日,大众集团发布公告,2021年集团全球交付量下降4.5%至888万辆,为2011年以来最低。其中,2021年大众集团在华交付新车330万辆,同比下滑14%。据汽车行业关注查询了解到,2013年大众集团在华交付量为327万辆,2014-2020年交付新车分别为368万辆、354万辆、398万辆、418万辆、421万辆、423万辆、385万辆,而2021年大众集团在华交付新车330万辆,创八年来在华销量新低。

  16. 2021 年动力电池装车量:宁德时代占比 52.1% 排第一,比亚迪第二

  1 月 14 日消息,1 月 12 日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2021 年 12 月和全年动力电池数据。产量方面,2021 年 1-12 月,我国动力电池产量累计 219.7GWh,同比累计增长 163.4%。其中三元电池产量累计 93.9GWh,占总产量 42.7%,同比累计增长 93.6%;磷酸铁锂电池产量累计 125.4GWh,占总产量 57.1%,同比累计增长 262.9%。IT之家了解到,2021 年全年,动力电池装车量前 10 名分别是宁德时代,比亚迪,中创新航,国轩高科,LG 新能源,蜂巢能源,塔菲尔新能源,亿纬锂能,孚能科技,欣旺达,其中宁德时代占比最高,为 52.1%。

  大众(中国)日前表示,由于天津市最近爆发COVID-19新冠疫情,现已关闭与一汽集团在天津合资运营的装配工厂以及零部件工厂。“由于最近爆发新冠疫情,一汽-大众天津工厂和大众汽车自动变速器天津零部件工厂自周一以来均已关停。”大众发言人表示。据悉,上述两家大众工厂本周已对所有员工进行了两次COVID-19核酸检测,目前正在等待了最终的结果。大众希望尽快恢复天津工厂的生产并弥补停产带来的产量损失,但没有说明停产带来的产量影响到底有多大。不过,大众也明确表示,当务之急仍然是员工的健康和福祉。

  1月15日,宁德时代官微发布预告消息,称1月18日将举行EVOGO换电品牌发布会,海报口号是“能量 换出来”,意味着宁德时代正式进军换电电池市场。换电技术目前是电动车发展的大方向之一,国内车企蔚来和北汽在换电领域已经及早布局,而且两家企业最新推出的换电平台,均可实现不到3分钟的机器换电,效率十分高效。早在2021年5月份的2020年年度业绩说明会上,董事长曾毓群在交流会上称,作为电动车的能源来源,我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好,公司和车企有洽谈相关合作。此前,宁德时代透露,正在开发BEV电池包,可以实现超过1000km 续航、10分钟的快速充电、16年 200万公里的使用寿命。

  1月15日消息,根据德国媒体Welt消息,大众汽车设定了发展电动汽车的新目标,计划2023年在中国扩大电动汽车年产量至90万辆。德国大众汽车2021年在中国的销量不及预期,ID系列电动汽车总销量70625辆。大众中国CEO表示,公司希望 2022年将电动汽车销量扩大一倍,但是目前来看,半导体短缺的问题将成为最大阻碍。IT之家了解到,根据路透社消息,由于天津出现新冠疫情,大众汽车关闭了位于天津的两家工厂,其中一个工厂与一汽共同经营,另一家工厂主要生产零部件。两家工厂本周对所有员工进行了两次核酸检测,没有感染者。

  根据韩媒报道,韩国电池制造商LG新能源(LG Energy Solution或LGES)计划与日本汽车制造商本田汽车在美国建设电池合资企业。

  LGES计划1月27日登陆韩国交易所开始交易,预计筹集近110亿美元,势将成为韩国有史以来最大的IPO。LG集团副会长兼LGES首席执行官Kwon Young-soo在周一的簿记会议上曾透露,公司将很快宣布与一家车企成立合资公司。

  1月12日,澳大利亚锂矿商Liontown Resources Ltd表示,公司与韩国电池生产商LG新能源签署了一份具有约束力的承购协议。承购协议期限为5年,预计将于2024年开始,到期后可再延长5年。LG新能源将在第一年从Liontown的Kathleen Valley项目处购买100,000干吨(DMT,扣除水分后的重量)锂辉石精矿,并在随后几年增加到每年150,000干吨。

  日前,西安市投资合作局表示,为满足市场长期对DM-i超级混动车型的火爆需求,2021年4月开工建设的西安比亚迪20GWh专用刀片电池项目已于2021年12月正式投产。项目总投资120亿元,达产后预计年产值220亿元,新增就业5000人。

  刀片电池是比亚迪2020年3月发布的新型产品,采用磷酸铁锂技术,通过结构创新,大幅提高体积利用率,最终达成在同样的空间装入更多电芯的设计目标。西安比亚迪20GWh专用刀片电池项目新建厂房5栋,占地面积约200亩,技改厂房6栋,占地面积约500亩,可为DM-i超级混动车型配套生产磷酸铁锂电池、电芯等产品。

  1月12日,亿纬锂能发布公告称,近日,亿纬锂能收到《竞价结果通知单》并与青海柴达木开发建设投资有限公司(以下简称“柴建投”)签署了《产权交易合同》,成功拍得柴建投持有的兴华锂盐35.2857%的股权,最终成交价格为人民币1.44亿元(不包含竞拍服务费)。同时,公司与兴华锂盐的股东翟衍鸿先生签署了《股权转让协议》,参照公司上述竞拍成交金额,以5601.58万元受让翟衍鸿先生所持兴华锂盐13.7143%的股权。

  亿纬锂能表示,上述交易完成后,公司将直接持有兴华锂盐49%的股权,有利于公司进一步聚焦锂电池主业,对公司开拓上游产业链及优化产业布局有着积极意义,符合公司发展战略及整体利益。

  汽车零部件制造商现代摩比斯目前正专注于软件研究和开发,以提高其软件实力。现代摩比斯基础与先进实验室负责人Cheon Jae-seung在CES展上表示,“汽车行业正从以制造为基础向以数字为基础转型,这意味着软件变得比以往任何时候都更为重要。现代摩比斯正在努力将其在制造方面的强项与软件结合起来,以便为消费者提供更好的服务。”

  从边缘计算到云连接,现代摩比斯正在努力扩大其软件开发。Cheon表示,“自动驾驶需要一个软件来感知和处理数据,我们正在努力把研发重点放在软件的数据感知部分。

  日本主要汽车制造商正在加强对大脑科学的研究,以提高汽车的安全性。例如,本田汽车正在利用人工智能检测司机的大脑活动,以分析司机在驾驶车辆时出现的错误,并了解其犯错原因。本田希望通过彻底分析人们的驾驶习惯来避免交通事故的发生。

  欧洲充电设施制造商Ionity已于2022年1月实现了在欧洲安装400个充电站的目标,但比原定计划(2020年底)多花了大约一年时间。该公司已在401个充电站安装了1586个充电桩,这意味着平均每个充电站约有4个充电桩。

  1月10日,美国电动汽车制造商Rivian表示,2021年该公司生产了1015辆电动汽车,这一数字与该公司去年12月下调的预期相符。此外,该公司在去年交付了920辆电动汽车。Rivian还表示,该公司首席运营官Rod Copes已离职,他的职责已由公司领导团队承担。

  1月13日,宝马首席财务官Nicolas Peter表示,宝马仍对自主生产电池持谨慎态度。宝马正在建设一家试验工厂来生产自己的电池,但在电池技术进一步发展之前不会扩大生产规模。此外,他还乐观地认为宝马已经达到了9.5%至10.5%预期利润率的上限。

  大众集团的董事会成员Thomas Schmall透露,大众电池部门可能在未来进行IPO,而大众最终可能只拥有该电池部门的少数股权。“如果电动汽车的销量以我们预期的方式增长,那么引入外部投资者将是有意义的。但我们想继续掌控方向盘。” Thomas说道

  据外媒报道,去年12月,百事公司首席执行官Ramon Laguarta在接受采访的时候表示,特斯拉有可能会在2021年第四季度向他们交付首批Semi电动卡车。此言一出,立刻引发了一片哗然,因为一直以来在Semi将于何时投产和交付这个问题上,就连一向大胆的特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)都表现地非常保守。

  而最新的报道称,特斯拉有可能最早在本月底向百事交付首批15辆Semi半挂卡车。据报道,为了准备迎接这些纯电动半挂卡车,特斯拉已经开始在百事位于加州的工厂内安装多个Megachargers充电桩,这些充电桩与特斯拉Megapack电池相连,其输出功率可高达1.5兆瓦,如此高的功率可以快速为Semi巨大的电池组补充电量。

  据新浪汽车报道,大众(中国)日前表示,由于天津市最近爆发COVID-19新冠疫情,现已关闭与一汽集团在天津合资运营的装配工厂以及零部件工厂。“由于最近爆发新冠疫情,一汽-大众天津工厂和大众汽车自动变速器天津零部件工厂均已关停。”大众发言人表示。

黎巴嫩战争:一个美丽的国家为何总是战火连天?

随着时代的发展,世界上出现了许多新兴独立国家,这些国家的独立与他们自身的奋斗有着密切关系。但向往自由往往需要通过自主战争来解决,所以这些国家的独立背后往往都是人民的血与泪铸成的。虽然现在世界的总体局势是比较平稳的,这一平稳的状态主要是由联合国所维持。

虽然联合国有着非常大的话语权,但只要像美国、英国这些大国想对小国动手,联合国的干涉也没有什么用。美国已经不止一次绕开联合国单方面发动战争的,美国为了巩固自己的第一强国地位,到处在世界上挑起混乱,他们希望用这样的方式来谋求巨额的利润。美国发动这些战争的主要原因除了一些政治因素考虑以为,主要考虑的是石油资源等经济因素。因为石油被称为地球黑色的血液,只要一个国家能够掌握世界上大部分的石油,那么这个国家就能称霸世界。

对此美国深信不疑,所以在很长的一段时间内,只要一个地区出现了大量石油,那么美国就会立马进行干涉。而作为世界上石油储备最丰富的中东地区,美国一直都想彻底控制这块区域,并且为了实现这一目标美国前后已经多次参与了中东爆发的战争中,并且取得了不少成效。美国发起的这些战争都是为了自己的利益,而这些战争却对于当地的百姓来说无疑是一场巨大的灾难。

历史已经向我们证明了,无论是什么规模的战争,战争的最大受害者拥有是战争爆发地与爆发地的无辜平民。很多国家都因为一些特殊原因受到了战争影响,阿富汗就是其中之一。因为这块区域的地理位置实在是太特殊了,每个大国都想控制这块区域,所以阿富汗从历史上就已经爆发了多次大型战争。现代的阿富汗战争虽然落下了一个帷幕,但这块地区肯定还会再次爆发战争,这就是阿富汗国家所要遭受的命运。

除了阿富汗以为,中东地区还有一个国家已经多次遭受了战争的摧残,这个国家就是黎巴嫩。黎巴嫩是一个小国,面积非常小,还没有许多国家的一个城市大。但就是如此小的区域,却孕育了中东最美的国家。这块区域的气候条件也非常适宜,适合各类植物的生长,所以这场地区是没有沙漠的,并且这块区域的降水还相对于其他中东国家来说较为丰富,所以黎巴嫩的自然环境非常优美,这也促进了黎巴嫩旅业的发展。当时的黎巴嫩的旅游业是整个中东国家最发达的,黎巴嫩也凭借这一优势,大力发展国内经济。

虽然黎巴嫩拥有这些多发展优势,可这个国家一直都受到战争的摧残,也正因为这些战争让原本富饶了黎巴嫩成为了世界上最落后的几个国家之一,这就是是为何呢?

黎巴嫩历史上一共爆发了两次大型战争,其中第一次战争主要是黎巴嫩国家内部所爆发的内战,这场战争爆发的主要背景还是因为历史宗教问题。黎巴嫩作为中东国家之一,很多黎巴嫩人民是信仰教的。但由于基督教教徒在很久以前就在黎巴嫩宣传了基督教文化,所有黎巴嫩有很大一部分群众是信仰基督教的。而这两个教派是宗教上的死对头,因为这些宗教矛盾,两大派系的人员发生了多次冲突,哪怕是到了现代,这些矛盾还在继续影响黎巴嫩国家。

直到上世纪七十年代,这两大派系的矛盾因为一系列原因已经到了一个无法调和的地步,于是在两大派系的领导下黎巴嫩发生了一场大型内战,这就是第一次黎巴嫩战争。这场战争不像以前的小打小闹,在这场战争中两大派系都想彻底铲除对方,于是双方都动用了大规模杀伤性武器。这些武器对黎巴嫩造成了不可挽回的损失,在这场战争中,一个名为贝鲁特的城市就被这些武器夷为了平地,大量的贝鲁特人民被击毙。这个城市只是受战争摧残的城市之一,当时黎巴嫩的各大城市或多或少都受到了这场战争影响。战争使得黎巴嫩的经济退后了许多年,由于一些大规模杀伤性武器,许多城市内部的基础建设全都被摧毁,这就导致了当地人民根本无法开启正常的工作,更不用说教育了,一个没有教育的国家,是无法与外界进行交流,是没有未来的。

第一次战争爆发的主要原因虽然是内部矛盾,但这场战争还是受到了一定的外来因素影响。当时中东最强势的国家就是以色列,但以色列这个国家并不受到中东各国欢迎,只有少数国家承认了以色列国家的合法性。所以以色列一直都有野心想占领中东这块区域,当时的以色列总统也是一个非常激进的总统,他认为战争是解决一切问题的最好手段。于是他将矛盾转向了正在内战的黎巴嫩。

以色列主要支持的是黎国中基督教派一方,他想支持这支教派取得最后的胜利,这样一来,他们就能够更好的开展其他工作。而且当时的以色列总统还想将黎巴嫩的部分土地划分到他们国家的领土中,这无疑是侵犯了黎巴嫩的领土主权。以色列对于这次针对黎巴嫩的行动非常小心,他们为了这场战争整整准备了几十年,直到时机成熟以后他们才发动战争。以色列是在上世纪八十年代发动的战争,他们认为那时候是一个非常良好的时机。因为当时正处于美苏争霸末期,这两个超级大国争的非常凶猛,他们都没有多余的精力去管中东问题。而以色列在中东最大的敌人埃及却被英国牵制,因为运河问题,英埃一直关系都不是很好,当时的英国为了争夺运河的控制权,与埃及军队开始对峙。

所以当时的中东是没有国家能够对以色列形成限制,他们也在那个时机突然对黎巴嫩发动战争。这场战争到最后都没有一个必胜者,但参与这场战争的外来势力都得到了自己想要的东西,唯一遭受苦难的只有黎巴嫩当地的百姓,黎巴嫩当时的国内经济几乎被这场战争摧毁殆尽。第一次战争结束后,黎巴嫩取得了短暂的休整时间,在这段时间内黎巴嫩恢复了不少经济,国家也在向着好的一面发展。但战争还没有结束,很快迎接黎巴嫩人民的就是第二次大规模战争。

第二次战争发生的时间与第一次有了几十年的间隔时间,第二次战争爆发时间是在二十一世纪,这场战争也是新世纪以来为数不多的中东战争。这场战争的爆发的直接原因也非常简单,就是黎巴嫩杀死了几名以色列士兵,以色列为了报复向黎巴嫩宣战。所以这场战争与第一次战争不同,以色列是有一个正当理由发动进攻的。由于时代的发展与军事武器的进步,这场战争所造成了危害比第一次战争更大,两国在短暂的交锋中,就损失了大量的士兵与钱财。并且这场战场虽然是这两国之间的战争,但战争的危害也影响到了周边地区,甚至连整个世界都受到了一定的影响。

因为双方的交战太过激烈,导致周围地区的局势也动荡不安。每次中东动荡就会导致国际油价大幅度上涨,这主要是因为中东是世界石油最丰富的区域,许多国家的石油都从这里进口。石油价格的上涨,损害了许多西方强国的利益。于是这些国家选择干预第二次战争,他们想要两国签署停战协议,以此来结束这场战争,这场战争最终在国际势力的干预下结束了。虽然第二次战争持续的时间比较短,但对于黎巴嫩的平民来说还是损失惨重,许多人民因为失去了自己的住所被迫沦为了难民。

黎巴嫩之所以战乱不断一大部分原因都与以色列有关,这两次战争以色列都是主要参战方。两国之所以爆发多次战争最重要的原因是以色列一直都有称霸中东的野心,所以他们一直对周边国家实施侵略,黎巴嫩的南部区域就一直受到以色列的侵略,这是以黎矛盾的主要爆发点。在第一次黎巴嫩战争后,以色列虽然选择撤军,但还是有一部分土地,以色列没有归还黎巴嫩。虽然黎巴嫩已经多次警告以色列了,但以色列不为所动,甚至更加嚣张。以色列还派军队干涉黎巴嫩南部区域,只要以色列军队不全部撤离黎巴嫩,这两国的矛盾就会一直存在,并且无法调节。

第二次战争与第一不同,这场战争爆发的根本原因还是与美国的中东政策有关。要知道以色列一直是受到美国的支持的,如果没有美国的支持,以色列很有可能早就消失了,所以以色列也是美国中东战略的执行者。而第二次战争主要推动方就是以色列,是以色列先向黎巴嫩宣战的。美国当时为了巩固自己的霸主地位并打压其他大国,他们选择率先出击,先在中东区域占据优势。他们之所以这样做的原因就是这块区域的战略意义非常重要,一旦控制这块区域,他们就能够更好的限制他们的主要对手,而美国的主要对手都分布在亚洲,所以只要他们能够控制这块区域,那么美国就可以实现自己的霸主梦。

当时的美国将阿富汗与黎巴嫩作为自己的突破口,以色列其实只是执行美国中东政策的先头部队,所以黎巴嫩战争爆发并不是偶然,是这些大国的存在,才导致了这些战争的爆发,他作为一个小国,只能成为战争的牺牲品。

虽然美国在中东爆发了多次战争,并且一部分取得了胜利,但近些年来美国在中东的话语权逐渐降低。黎巴嫩作为中东的一个小国,原本有着大好的发展前景,但因为一系列战争导致黎巴嫩内部经济瓦解。这都是战争给国家带来的危害,身为小国的黎巴嫩如果想要避免战争那么就一定要发展起来,只有实力达到一定的地步才能反抗其他国家的侵略。这是每个被压迫国家都必须要走的道路,但成功的国家太少了,因为大国们是不会让世界出现其他大国的,一旦一个国家有了强势趋势,这些大国就会一起联合限制这个国家的发展甚至发动战争,伊拉克就是如此。